近年來(lái)機(jī)床零部件進(jìn)口持續(xù)增長(zhǎng)，顯示出國(guó)產(chǎn)機(jī)床零部件還不能滿足主機(jī)行業(yè)的要求，盡管目前國(guó)產(chǎn)機(jī)床的國(guó)內(nèi)*顯著提升，但經(jīng)濟(jì)型數(shù)控機(jī)床、核心功能部件在國(guó)內(nèi)*還很低，國(guó)外公司大約占有我國(guó)機(jī)床85%的*。國(guó)產(chǎn)機(jī)床主要集中在低端市場(chǎng)，雖然我國(guó)企業(yè)逐漸往中端市場(chǎng)靠攏，但中端市場(chǎng)仍然以中國(guó)臺(tái)灣、韓國(guó)制造為主。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，中端市場(chǎng)是我國(guó)企業(yè)未來(lái)必須開(kāi)拓的方向，在中端市場(chǎng)獲得一席之地并穩(wěn)定擴(kuò)大*對(duì)于我國(guó)機(jī)床制造業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。同時(shí)，也是往市場(chǎng)進(jìn)發(fā)的路上不可避免的一關(guān)。近幾年來(lái)，國(guó)產(chǎn)的低端數(shù)控系統(tǒng)基本把國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?jǐn)D出了中國(guó)市場(chǎng);而市場(chǎng)則正好相反，國(guó)產(chǎn)只占不到十分之一。數(shù)控系統(tǒng)市場(chǎng)基本上在法那科和西門子等廠家的掌握中。巨大的汽車市場(chǎng)勢(shì)必將刺激相關(guān)零配件機(jī)床產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而據(jù)畢馬威發(fā)布的《2012年汽車業(yè)高管人員調(diào)查報(bào)告》顯示，2011年中國(guó)汽車閑置產(chǎn)能高達(dá)600萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)到2016年，閑置產(chǎn)能還將上升至900萬(wàn)輛。屆時(shí)，中國(guó)乘用車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈加劇，企業(yè)面臨著優(yōu)勝劣汰，同時(shí)大規(guī)模的兼并重組以及市場(chǎng)調(diào)整將出現(xiàn)。機(jī)床是汽車生產(chǎn)的工藝手段，汽車的制造水平和質(zhì)量，很大程度上取決于模具和機(jī)床的精度水平。汽車及零部件產(chǎn)業(yè)是金屬切割機(jī)床和模具制造行業(yè)的zui大、zui主要的用戶。在汽車零部件加工方面，中國(guó)生產(chǎn)的數(shù)控車床、立式加工中心基本上可以滿足汽車零部件模具制造的需要。